Guias de Compra
Desde dónde sale el material de VIGA y a dónde llega
El material sale de patio y llega a donde el cliente lo necesite dentro de la República. Lo que cambia de un caso a otro es el tipo de unidad, el número de viajes y el costo por tonelada, y eso lo determinan el largo del tramo, el volumen y las condiciones del destino.
Esta guía explica cómo funciona esa parte, porque en material recuperado el flete pesa mucho en la decisión y conviene entenderlo antes de comparar precios.
1. El origen: el patio
Todo embarque se arma en patio: se selecciona el material clasificado, se hace el corte si lo pediste, se carga y se documenta. Cómo está organizado ese patio lo explicamos en la guía sobre cómo clasificamos el material.
2. Qué define el tipo de unidad
La variable que más manda es el largo del tramo, no el peso. Un tramo largo requiere una plataforma específica; una medida estándar admite más opciones y por eso suele salir antes y más barato.
- Largo por tramo del material.
- Tonelaje total del embarque.
- Acceso del destino y radio de giro disponible.
- Restricciones de horario o de vialidad en el punto de entrega.
- Equipo de descarga con el que cuenta el destino.
3. Qué mueve el costo del flete
| Factor | Efecto |
|---|---|
| Distancia al destino | El más directo sobre el costo |
| Aprovechamiento de la unidad | A menor llenado, mayor costo por tonelada |
| Largo del tramo | Puede obligar a unidad especial |
| Accesibilidad del destino | Puede obligar a unidad menor y más viajes |
| Tiempo de estadía en descarga | Se cobra si la espera se alarga |
El segundo renglón es el que más sorprende: el transporte se cobra por viaje, no por tonelada, así que una unidad a media capacidad duplica el costo por tonelada del material.
4. Cómo preparar el destino
La entrega sale bien cuando el destino está listo antes de que llegue la unidad. Lo mínimo: superficie firme para estibar, durmientes colocados, equipo de descarga disponible y una persona designada para recibir y firmar.
Conviene también confirmar el horario en que el sitio puede recibir y avisar si hay restricción de acceso, porque eso define a qué hora debe salir la unidad desde origen.
5. Entregas parciales
Cuando el destino tiene espacio limitado, se puede cerrar el volumen total con precio firme y programar embarques parciales. Aseguras la medida y el precio sin saturar tu patio o tu obra.
Lo importante es dejar por escrito las fechas de cada viaje, quién cubre el flete de cada uno y cómo se manejan los cambios de fecha.
6. Qué pedirnos para cotizar el envío
- Diámetro, espesor y largo requerido.
- Tonelaje total y si aceptas entregas parciales.
- Dirección exacta del destino.
- Tipo de acceso y unidad que admite.
- Equipo de descarga disponible en sitio.
- Horario y días en que puedes recibir.
Con esos seis datos podemos darte costo puesto en destino y fecha, no un rango. Qué información nos sirve para buscar el material está en la guía sobre qué datos necesita VIGA.
Preguntas frecuentes
¿Envían a toda la República?
Sí. Lo que cambia según el destino es el tipo de unidad, el número de viajes y el costo por tonelada. Con la dirección exacta y el volumen te damos el costo puesto en destino.
¿Por qué el largo del tramo encarece el flete?
Porque determina qué plataforma puede transportarlo. Los tramos largos requieren unidades específicas, con menor disponibilidad y mayor costo que una unidad estándar.
¿La descarga está incluida?
Normalmente la descarga corre por cuenta del destino, con su propio equipo de izaje. Conviene confirmarlo al cotizar junto con el tiempo previsto de estadía de la unidad.
¿Puedo recibir el pedido en varias entregas?
Sí. Se cierra el tonelaje y el precio y se programan embarques parciales conforme se libere espacio, dejando fechas y responsables del flete por escrito.
Cotiza tu envío puesto en destino
Mándanos medida, tonelaje y dirección exacta. Te damos costo puesto en destino y fecha comprometida.